活塞式战斗机（最强活塞式战斗机）

本篇文章给大家谈谈活塞式战斗机，活塞活塞以及最强活塞式战斗机对应的式战式战知识点，希望对各位有所帮助，斗机斗机不要忘了收藏本站喔。最强

最强的活塞战斗机是哪种

不算那些纸面品种的话应该是Ta152，不过装备量也很低，式战式战大量装备的斗机斗机应该是P51了吧

Fw Ta152/Fw Ta153

制造公司

Focke-Wulf

用 途

战斗机 单座 1945年 Ta152H

发动机

1*Jumo213E-1 12缸液冷发动机 起飞时1750hp(使用MW50后2050hp)

最大速度

最大速度：535KM/h(海平面，使用MW50后563KM/h)；748KM/h(9000M高度，最强使用MW50)；760KM/h(12500M高度，活塞活塞使用GM1)

升 限

使用GM1后，式战式战14800M.

航 程

2000KM

重 量

空重：3923Kg 最大起飞重量：5222Kg

外形尺寸

翼展：14.50M 长：10.80M 高：4.00M

军 械

1*30mm机炮 2-4*20mm机炮

简 介

1942年秋天，斗机斗机美国轰炸机开始和皇家空军一起对德国进行大规模战略轰炸。最强而且，活塞活塞德国情报部门清楚地知道B29的式战式战存在。德国空军认为：如果B-29对德国进行轰炸，斗机斗机现有的战斗机完全无力截击。因为在同温层中，现有的战斗机达不到这样的高度，即使勉强达到，也完全丧失了机动能力，更遑论发动攻击了。Kurt.Tank的计划被德国空军火速提到议事日程上。德国空军希望计划分两步进行：

第一步：即Fw190Ra-2和Fw190Ra-3

Ra-2,机身、机翼延用Fw190D;Ra-3,机翼延长；两种飞机都使用Jumo 213E型发动机，带3速2级涡轮增压器和硝基化合物、甲醇喷射加力装置(GM-1、MW-50装置)；有增压座舱；垂直尾翼加大；机头装1门30mm机炮，翼根各装1门20mm机炮，Ra-3还在机头增加1门MG151机炮。

第二步：即Fw190Ra-4D

基本上是一种新设计的飞机。空气动力设计比Fw190更为精巧，使用一台DB603发动机。

三种设计都十分成功，受到部队的欢迎，德国空军部决定今后将Kurt.Tank的设计冠以“Ta”的代号，取代“Fw”。从逻辑上，Ra-2\Ra-3即为Ta152H\Ta152K,跟随在Fw190F/G后(I和J一般不作后缀)。但Tank有自己的主意：Ra-2被命名为Ta152B(B来源于Begeleituger 护航战斗机)；Ra-3被命名为Ta153H(Hohenjuger 高空战斗机)；Ra-4D被命名为Ta153。Ra-4D/Ta153的机翼比Fw190D更为修长，比Ta152的机翼更容易加工，翼内油箱的容积也更大.德国空军提议Ta152B(Ra-2)在生产时换装Ta153的机翼，改称Long-span Ta152H.同时，Kurt.Tank还游说空军部同意将DB603发动机装在Ta152上，即Ta152C型。

虽然Kurt.Tank督促德国空军授与Ta152最大的生产优先权，但各条生产线转产Ta152的速度仍然很慢，直到1944年春天才基本上完成转产准备。但是，这时候的德国天空已成为盟军轰炸机的天下，为轰炸机护航的P-47和P-51将截击的德国战斗机有条不紊的切成片片碎片。

第一架Ta152H的原型机在1944年夏天完成，使用了Fw190C的机身。1944年12月，第一架Ta152H-0(预生产型)下线，共生产20架。一个月后，Ta152H-1下线。H-1在发动机上方安装一门30mmMK108机关炮(装90发炮弹)；两个翼根各装一门20mmMK151机关炮(各175发炮弹)。在发动机和座舱部位，有160Kg装甲板保护。一个MW50推进剂箱装在机身主油箱后；一个GM1推进剂箱装在座舱后部。一共生产了大约150架Ta152H,大部分是H-1/R11坏天气型。在苏联红军逼近Cottbus装配厂时，生产计划被迫放弃。

没有一个战斗机联队完全换装Ta152,仅有小部分战斗机中队Ta152和Fw190一起使用，主要用于Me262基地的保护任务，即在Me262起飞和降落时在机场上空警戒，防止盟军飞机偷袭。大多数Ta152在等待向部队移交时被盟军飞机炸毁在停机坪上。

Ta152B,在最初设计时考虑可兼容Jumo213/DB603发动机，但实际上只装过Jumo213发动机，战争结束前仅生产了3架原型机。

Ta152C,起初由于德国空军部不提供DB603发动机而将计划搁置。1944年底，Kurt.Tank自行装配一架Ta152C-0进行试验，DB603发动机重量较轻、马力更大，飞机性能有较大提高。此时，空军部同意生产线转产Ta152C,但为时已晚，大部分Ta152C在生产线上未完工，苏联红军即攻占装配厂，没有任何一架Ta152C装备部队。

Ta152是最好的活塞式战斗机，各项性能已达到活塞式飞机的性能极限，也较同时代的活塞式战斗机性能要好得多。如大量在空战中出现，二战后期的空战一定会使盟军大伤脑筋。1944年底，Kurt.Tank曾驾驶Ta152和P-51“野马”在空中有一次遭遇。当时，Kurt.Tank驾驶Ta152从汉诺威到Cottbus开会，飞机未携带弹药。飞行途中，和四架“野马”相遇，Tank按下MW50装置的按钮，飞机喷出一团蓝色烟雾，将“野马”远远抛开。

战争末期，有不少Ta152被美军缴获，并被运回美国进行研究 .

什么是活塞式战斗机

又称“活塞式螺旋桨飞机”。以活塞式航空发动机作为动力，通过螺旋桨产生推进力的飞机。由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降，只适用于低速飞行。大多应用于轻型飞机和超轻型飞机等.不适合用于军事行动。

活塞式飞机大多服役于20世纪50年代以前，目前仅有少量小型飞机，超轻型飞机，无人机采用此种发动机。

历史上大规模运用活塞式战斗机是二战，但是早在一战甚至是一战之前活塞式战斗机就已经展露头角了，那时候不叫战斗机，而是“驱逐机”！顾名思义，把地方侦察机驱逐出己方阵地的作战工具，最早的空战是方在空中用手枪对射，甚至是刀，钩子之类的东西。后来步枪，机枪被搬上飞机，英国的哈维兰把机枪装在飞行员后侧，有另一个人操纵，最先把机枪成功运用在飞机上的是法国人，纽波尔战斗机，布雷盖战斗机都非常好，英国就是骆驼和猎犬式战机了，德国方面福克，容克战斗机最好，也是最先成功运用射击协调器的国家（最早是法国人开发的，并不成熟）目的是解决子弹有时被螺旋桨弹回来，并且击伤螺旋桨。结果英法空军损失惨重被称为“福克的灾难”。德军的王牌就是红男爵——里希特霍芬。

到了二战时期就是活塞式战斗机的顶峰了，也出现了百家争鸣的时代了，德国就是BF-109 FW-190，日本的零式，钟馗，疾风，苍龙，紫电。法国的D-520，英国的喷火，飓风，美国的P-39,P-40,P-38,P-47,P-51甚至速度接近喷气战斗机！

二战过后活塞式发动机渐渐退出历史舞台，后期就是越战中的A-47天空攻击者。但是活塞式战斗机的经典机型和惨烈的空战场面，还有飞行员们誓死如归的精神依然令我们敬佩。

以上都是自己的发言啊，呵呵，完全没有抄袭，只是一开始介绍活塞飞机用了百度词条，希望可以对你有所帮助！

活塞式战斗机

早期的飞机是不装固定机枪的，飞行员使用手机进行象征性的战斗。一些俄国飞行员甚至在飞机上安装了各种奇怪的装置来破坏敌机。

后来英国的很多飞机，比如“斗士”安装了向前射击的机枪，但是其螺旋桨安装在飞机后部。这些飞机估计是性能不好，并没有取得太有名的成绩。

在后来法国飞行员首先在机首螺旋桨桨柱中间安装了机枪，德国飞机因此遭到了比较大的损失。

德国人由于法国一架飞机的意外损失获得了这个技术，但是他们并不满足简单的模仿，而是凭请了才华横溢的荷兰 工程师福克改进机枪。福克射击了一种用齿轮控制的机枪射击间停装置，在桨叶恰巧经过机枪枪口的时候，会短暂的暂停射击，由此福克开发出了著名的福克I下单翼战斗机，随后又开发出更多的性能优异的战斗机，英国和法国飞机遭到巨大损失，这就是著名的“福克式灾难”。

不过根据我的观察，二战中飞机的机枪要么安装在机翼上，顶多只有一挺安装在座舱前部。估计福克的装置还是作用有限吧

活塞式战斗机的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于最强活塞式战斗机、活塞式战斗机的信息别忘了在本站进行查找喔。